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Quelques remarques et astuces sur ce sujet (BJ8) :

• Etant confronté, comme pas mal d'utilisateurs de Healey, à la chaleur dans l'habitacle : j'ai essayé par différents moyens de combattre le phénomène.
• Tout d'abord une méthode aux multiples avantages est de recouvrir l'échappement d'un bande de tissu époxy qui va diminuer d'environ 70% la chaleur par rayonnement. Autre avantage est l'amélioration sensible de l'écoulement des gaz dans l'échappement (par augmentation de la température des gaz). Cette amélioration conduit à un gain en puissance non négligeable (5 à 10 chevaux) et fini le vaporlock. Comme on améliore la respiration du moteur, un réglage de la carburation est nécessaire. Le seul inconvénient est l'obligation de démonter la rampe de carburateurs pour avoir un accès facile. Si on fait les choses avec soin une journée est nécessaire pour mener à bien l'opération. J'ai utilisé le produit Cool-It en 1 pouce de large et en version graphité. ce produit est fabriqué par Thermo Tec et distribué en France par Jacquemin Tuning. Ce qui est très spectaculaire et révélateur de l'efficacité : on peut poser la main sur l'échappement moteur chaud !
• Ensuite j'ai procédé au capitonnage et à l'étanchéité du tunnel de boite de vitesse. Il est très important de boucher tous les trous, même les plus petits de la cloison pare feu. En roulant la pression de l'air augmente et n'importe quel trou se comporte en générateur de chaleur
• Comme vous pouvez le voir sur les photos, les tubes d'échappement sont recouverts jusqu'aux manchons. Là on ne peut plus rien faire ! J'ai installé une tolle réflecteur en aluminium de 3 mm en plan incliné pour l'écoulement de l'air. L'utilisation de fixations existantes a facilité la pose.
• Par ces améliorations j'ai profité tout l’été d’une température clémente dans l’habitacle.

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Quelques remarques et astuces sur ce sujet :

• Afin d'éviter ce que j'ai rencontré, à savoir un robinet de chauffage complètement corrodé à l'intérieur et le robinet d'isolement de chauffage grippé : faire fonctionner au moins une fois par semaine le chauffage afin de faire circuler l'eau du circuit de refroidissement dans l'ensemble de la tubulure. Ceci évitera de laisser stagner l'eau et limitera du même coup la corrosion par électrolyse des éléments de robinetterie.

• Certains prétendent que le chauffage d'une big Healey est anecdotique, détrompez-vous ! Il produit une puissance de 4KW quand il est bien entretenu ce qui rend les balades hivernales bien confortables en décapotable. Un petit inconvénient le moteur met plus de temps à monter en température, il suffit pendant la phase de chauffe de couper momentanément le chauffage.